桑德蘭大學(xué)將石墨烯添加到碳增強(qiáng)塑料中 以便開發(fā)出更輕、更節(jié)能汽車
桑德蘭大學(xué)將石墨烯添加到碳增強(qiáng)塑料中 以便開發(fā)出更輕、更節(jié)能汽車
石墨烯可以讓汽車保險(xiǎn)杠約40%更好的吸收的影響
使用石墨烯的復(fù)合汽車零部件有望在7到8年內(nèi)上市，并有望開發(fā)出更輕、更節(jié)能的汽車。
桑德蘭大學(xué)正牽頭一個財(cái)團(tuán)推廣這種革命性的材料。該大學(xué)的科學(xué)家們一直在研究石墨烯——當(dāng)以某種方式將石墨烯添加到碳增強(qiáng)塑料中，這意味著用這種材料制成的保險(xiǎn)杠能比標(biāo)準(zhǔn)材料多吸收40%的能量。這將導(dǎo)致更輕、更安全的汽車問世。
固特異在其未來考慮使用石墨烯輪胎
近年來，許多組織已經(jīng)認(rèn)識到石墨烯的潛力。固特異公司在2016年發(fā)布的鷹360球形輪胎概念圖中，曾談到用它在胎面上制造微型傳感器。華威先進(jìn)推進(jìn)中心最近舉辦了一場研討會，專家們聚在一起討論石墨烯的潛力。2004年，曼徹斯特大學(xué)首次分離出石墨烯。
然而，桑德蘭大學(xué)聲稱，它是第一個對這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行實(shí)際測試的大學(xué)，而不是簡單地從理論上對其進(jìn)行表列，它甚至開始為這一過程的某些部分申請專利。
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石墨烯是通過分解石墨(鉛筆中使用的相同材料)而制成的，石墨烯的厚度只有一個原子，比人的頭發(fā)還要細(xì)一百萬倍。當(dāng)它變成粉末時(shí)，少量的碳纖維可以與熱固性樹脂混合，而熱固性樹脂是用來浸漬碳纖維的，而碳纖維仍然是液態(tài)的。
同樣的技術(shù)也適用于熱塑性材料，熱塑性材料在熱的時(shí)候可以成型，在冷的時(shí)候會變硬。在這種情況下，石墨烯在熔化時(shí)與塑料混合。
桑德蘭大學(xué)將石墨烯添加到碳增強(qiáng)塑料中 以便開發(fā)出更輕、更節(jié)能汽車
當(dāng)用于任何類型的碰撞結(jié)構(gòu)或緩沖器時(shí)，碳纖維吸收能量，因?yàn)樗乃槠?。適量加入石墨烯改善了這一特性，并賦予材料其他特性。這種材料的組合創(chuàng)造了一種韌性，可以吸收一些載荷，因此介于碳纖維和金屬之間。該工藝也可用于玻璃增強(qiáng)塑料(玻璃纖維)。
大學(xué)最終的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)由兩個部分組成。外殼由碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂和石墨烯混合制成。加強(qiáng)筋由玻璃纖維制成，用熱塑性塑料與石墨烯混合增強(qiáng)。在層壓板層數(shù)較多的地方，我們可以使用石墨烯獲得更好的性能。如果我們想要相同的性能，我們可以使用更少的層。
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除了減輕體重，這還可能通過減少制造碳纖維所需的數(shù)量，使碳纖維組件變得更加劃算。
在為生產(chǎn)準(zhǔn)備材料方面仍有一些挑戰(zhàn)。將石墨烯粉末均勻地混合在聚合物中非常重要，因?yàn)槭﹫F(tuán)塊會削弱成品的強(qiáng)度，這一領(lǐng)域已經(jīng)申請了專利。使用過多的石墨烯會使一個組件變得過于強(qiáng)大，傳遞而不是吸收過多的能量，而過少則會使其變得過于脆弱。
一旦完善，這種材料有可能用于各種應(yīng)用。它可以替代汽車的許多不同部分， 結(jié)構(gòu)部件、門、底盤——任何由鋼或鋁制成的結(jié)構(gòu)部件都可以替換。
這種材料也可以用來制造輕質(zhì)電池。可以制造出體積為原來的50%的電池，并獲得同樣的容量。這種高能量密度、重量輕的電池制造成本也會低得多，有些組件的成本甚至?xí)?0%。
本文出自東莞市捷誠石墨制品有限公司官網(wǎng)：http://www.qcwgm.com 權(quán)威發(fā)布， 東莞市捷誠石墨制品有限公司是一家集銷售、應(yīng)用開發(fā)，產(chǎn)品加工的石墨專業(yè)廠家，專門為模具行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、真空熱處理爐、電子半導(dǎo)體及太陽能光伏產(chǎn)業(yè)等提供石墨材料、石墨電極和相關(guān)的石墨制品，歡迎致電13549365158更多關(guān)于石墨制品方面信息，可回本網(wǎng)站產(chǎn)品頁面詳細(xì)了解點(diǎn)擊：石墨制品 石墨模具 石墨坩堝 石墨轉(zhuǎn)子 石墨軸承 石墨板 石墨棒 石墨匣體 石墨熱場 真空爐石墨制品 電子石墨模具